Skrócona biografia Otto Lilienthala
(Jako źródła szczegółowej biografii godnymi polecenia są książki autorów Runge/Lukasch, Schwipps oraz Seifert/Waßermann.)
Drzewo genealogiczne Otto Lilienthala (od ~1720 do czasów jego potomstwa)
| 23.5.1848 | Urodzony w Anklam |
| 1856 bis 1864 | Szkoła podstawowa w Anklam; do przedmiotów, na które uczęszczał, należały m.in. nauka o ptakach i matematyka wykładana przez Gustava Spörera (znanego niemieckiego astronoma) |
| 1864 bis 1866 | Regionalna Szkoła Rzemieślnicza w Poczdamie |
| 1866/1867 | Praktyka w firmie Schwartzkopff w Berlinie (budowa maszyn) |
| l867 bis 1870 | Królewska Akademia Techniczna w Berlinie |
| ab 1867 | Pierwsze eksperymenty, których rezultaty zostały włączone do opublikowanej w 1889 roku książki o fizykalnych podstawach lotu człowieka |
| 1870/71 | Przez rok ochotnik walczący w wojnie niemiecko-francuskiej. Udział w oblężeniu Paryża jako fizylier |
| 1871 | Zatrudnienie w firmie Weber w Berlinie, zajmującej się budową maszyn |
| ab 1872 | Inżynier-konstruktor w firmie C. Hoppe w Berlinie, zajmującej się budową maszyn |
| 1873 | Członkostwo braci Lilienthal w Aeronautical Society of Great Britain Lilienthal wygłasza pierwszy, publiczny wykład na temat teorii lotu |
| ab 1874 | Systematyczne eksperymenty dotyczące sił powietrza działających na skrzydła, przeprowadzane przy pomocy modeli latających i latawców oraz badanie właściwości naturalnego wiatru |
| 1877 | Patent dotyczący wrębiarki (górnictwo), pierwszy z 25 patentów Lilienthala (4 z nich odnosiły się do lotnictwa) |
| 11. 6. 1878 | Ślub z Agnes Fischer, córką górnika |
| 1879 | Narodziny syna Otto (pierwszego z 4 dzieci) Wynalezienie późniejszych klocków Anker-Steinbaukasten (wspólnie z Gustavem Lilienthaleml) |
| 1883 | Własna fabryka maszyn w Berlinie produkująca kotły i maszyny parowe |
| 1886 | złonek Niemieckiego Stowarzyszenia na Rzecz Wspierania Lotnictwa w Berlinie |
| 1889 | Publikacja książki "Lot ptaka jako podstawa sztuki latania" |
| 1890 | Wprowadzenie 25 % udziału w zyskach dla
pracownikówswojej
fabryki. Pierwsze testy załogowych aparatów latających |
| 1891 | Ćwiczenia w skokach i pierwsze loty na dystansie 25 m w Derwitz / Krilow pod Poczdamem |
| 1892 | Loty nowym aparatem latającym Zaangażowanie na rzecz berlińskiego teatru "Volkstheater" |
| 1893 | Budowa stacji lotniczej w pobliżu swojego domu
Początek testów lotniczych na wzgórzu Rhinow (Stölln/Rhinow pod Neustadt/Dosse). Loty szybowcowe na dystansie do 250 m. Budowa wielu aparatów latających, wśród nich aparatu napędzanego uderzeniami skrzydeł z planowanym napędem silnikowym. Budowa zachowanego do dziś tzw. „wzniesienia lotniczego“ w Lichterfelde (Berlin) |
| 1894 | Produkcja seryjna "normalnego aparatu szybującego" |
| 1895 | Odwiedziny techników lotnictwa z różnych krajów, m.in. S. P. Langley’a, sekretarza Instytutu Smithsona w Waszyngtonie oraz N. J. Skutkowskiego, aerodynamika z Moskwy Loty dwupłatowcem |
| 1896 | Nowe eksperymenty dotyczące uderzeń skrzydłami |
| 9.8.1896 | Upadek podczas lotu normalnym aparatem szybującym, kiedy nie udało mu się skorygować wywołanego prądem wznoszącym (bąblem termicznym) zakłócenia toru lotu. |
| 10.8.1896 | Śmierć w Berlinie |