Chronologie der Luftfahrtgeschichte

in einer Zusammenstellung des Otto-Lilienthal-Museums Anklam

um 2300 v. Chr.

Darstellung der Luftfahrt des Königs Etana auf einem Adler in den Ruinen von Ninive (in der Ausstellung).

750 v. u. Z.

Entstehung der Sage von Dädalus und lkarus

um 400 v. u. Z.

Bei der viel beschriebenen Taube des griechischen Mathematikers Archytas von Tarant könnte es sich um einen Drachen gehandelt haben.

2. Jh. v. u. Z.

Entstehung der Alexandersage, in der Alexander v. Makedonien mit einem Gespann ausgehungerter Greifen "bis ans Ende der Welt" fliegt. Das Motiv kehrt häufig wieder (in der Ausstellung).

220 v. u. Z.

Chinesische Überlieferung der Anwendung eines Flächendrachens zur Entfernungsmessung

2. Jh. vor bis 5. Jh. nach Chr.

Aus der Zeit der Nazca-Kultur stammen riesige Erdzeichnungen (Geoglyphen) in der Peruanischen Wüste, deren Funktion bisher nicht erklärt ist. Eine besonders interessante Hypothese stammt von A. Steimann (Würzburg) der in Ihnen prähistorische Drachenflugplätze sieht.

10. Jahrhundert

Der Fesseldrachen ist vermutlich über den pazifischen Raum verbreitet und wird zu bemannten, militärischen, religiösen und zeremoniellen Zwecken eingesetzt.

1247

Die mongolischen Heere verwenden Feuerdrachen in der Schlacht bei Liegnitz.

1282

Marco Polo berichtet über bemannte und rituelle Drachenaufstiege.

1316 - 1390

Albert von Sachsen, Bischof von Halberstadt, vertritt die These Luft könne eine sinnvoll konstruierte Maschine ebenso tragen, wie das Wasser ein Schiff (Archimedisches Prinzip).

1326

Darstellung eines geflügelten Luftsackdrachens in der Schrift "De nobilitatibus".

1400

Anwendung von Feuerdrachen im europäischen Kriegswesen.

1486 - 1513

Flugtechnische und mathematische Studien von Leonardo da Vinci (1452 - 1519). In seinen Aufzeichnungen finden sich unter anderem: ein Fallschirmentwurf, eine Hubschraube, Entwürfe für Schwingenflugzeuge, Strömungsuntersuchungen und Stromlinienkörper. Leonardo war offenbar der erste, der die Mechanik des Vogelflugs richtig verstand.

1496

Der italienische Mathematiker Giambattista Danti fliegt angeblich von einem Turm der Stadt Perugia. Es finden sich zahlreiche Darstellungen angeblicher Flüge und Flugversuche in vielen Ländern. Die Fähigkeit zu fliegen wird im Mittelalter Heiligen und den Hexen im Volksglauben zugeschrieben.

um 1500

Auf seinem Triptichon "Die Versuchung des heiligen Antonius" stellt Hironymus Bosch u. a. zwei kämpfende Luftschiffe über einer brennenden Stadt dar.

1558

Giambattista della Porta veröffentlicht eine vollständige Theorie und Baubeschreibung des Flächendrachens.

1644

Dem italienischen Physiker Evangelista Toricelli gelingt der Nachweis des Luftdruckes und die Erzeugung eines luftleeren Raumes, der "Torricellische Leere".

1654

Der Physiker und Bürgermeister von Magdeburg Otto von Guericke misst das Gewicht der Luft und demonstriert seine berühmt gewordenen "Magdeburger Halbkugeln": 16 Pferde schaffen es nicht zwei luftleere Halbkugeln, die nur durch den äußeren Luftdruck zusammengehalten werden, auseinanderzuziehen.

1670

In seiner Schrift "Prodomo" (In eigener Sache) beschreibt der Jesuit Francesco Lana de Terzi ein Vakuum-Luftschiffprojekt, das als erster realistischer technischer Entwurf für ein Luftschiff gilt (in der Ausstellung). Lana schreibt jedoch: "Gott wird es niemals zulassen, dass eine solche Maschine zustande kommt...denn wer sieht nicht, dass keine Stadt vor Überfällen sicher wäre...".

1678

Angeblicher Flug des Französischen Schlossers Besnier mit einem Flügelschlaggerät (in der Ausstellung).

1680

Der italienische Physiker Alphonso Borelli zeigt in seiner Schrift "Die Bewegung der Tiere", dass Flügelschläge mit den Armmuskeln des Menschen keinen Erfolg haben können.

1687

Isaac Newton (1642 - 1727) veröffentlicht mit seinen "Philosophiae naturalis principia mathematica" die bis heute gültigen Grundlagen der klassischen Physik. Buch 2 enthält die Herleitung des (Luft-)Widerstands.

17. Jh.

Im Verlaufe dieses Jahrhunderts wird der Flächendrachen in Europa volkstümlich.

1709

Luftschiffprivileg und Heißluftballon-Versuche von Lourenco de Gusmao in Lissabon (in der Ausstellung).

1716

Wohldurchdachtes Gleitflugprojekt des schwedischen Gelehrten Emanuel Swedenborg. Grundlage seiner Konstruktion sind der Vogelflug und der Fesseldrachen.

1738

In seiner "Hydrodynamica" entwickelt der Schweizer Gelehrte Daniel Bernoulli (1700 - 1782) den Energieerhaltungssatz für Gase (Bernoullisches Gesetz), den Zusammenhang von Druck und Geschwindigkeit in einer Strömung.

1746

Der Englische Militäringenieur Benjamin Robins (1707 - 1751) verwendet ein Rundlaufgerät zur Bestimmung von Luftwiderständen.

1766

Der brit. Chemiker Henry Cavendish bestimmt das spezifische Gewicht des Wasserstoffgases.

1772

In Frankreich erprobt der Abbé Desforges erfolglos ein Fluggerät mit Gondel und Rudern aus Vogelfedern.

1777

Der Sträfling Dominikus Dufort springt mit einem "Fallschirmgewand" in St. Louis von einem hohen Gebäude und wird mit einer spontanen Geldsammlung belohnt.

1781

Der in England lebende italienische Wissenschaftler Tiberius Cavallo läßt mit Wasserstoff gefüllte Seifenblasen aufsteigen.

1783

Sébastian Lenormand vollführt Fallschirmabsprünge vom Turm des Observatoriums in Montpellier.

5. Juni 1783

Aufstieg eines Heißluftballons der Brüder Montgolfier (ohne Besatzung) in Vivarais/Frankreich.

27. August 1783

Aufstieg des ersten unbemannten Wasserstoff-Versuchsballons in Paris (Erbauer: Prof. Charles und die Brüder Robert).

19.September 1783

Luftfahrt einer Ente, eines Hahnes und eines Hammels in einem Heißluftballon in Versailles.

15. Oktober 1783

J. F. Pilatre de Rozier und Marquis d'Arlandes steigen mit einem gefesselten Heißluftballon in Paris auf.

21. November 1783

Pilatre de Rozier und Marquis d'Arlandes führen in Paris die erste Freifahrt mit einer Montgolfière (Heißluftballon) durch.

1. Dezember 1783

Prof. Charles und sein Gehilfe Robert führen die erste Auffahrt mit einem wasserstoffgefüllten Ballon durch (Charliere). Beim zweiten Aufstieg erreichte Prof. Charles eine Höhe von 2 700 m in Vivarais.

1784

Pilâtre de Rozier und der Chemiker Proust steigen mit einem Heißluftballon auf 4000 m Höhe.

19. September 1784

Ballonfahrt über 186 km von Paris nach Beuvry durch die Brüder Robert und Colin Hullin.

1784

Luftschiffprojekt von Jean Baptiste Meusnier zur Erforschung fremder Gebiete mit länglichem Ballonkörper, Ballonett und Luftschraube mit Muskelkraftantrieb (in der Ausstellung).

7. Januar 1785

Überquerung des Ärmelkanals mit einem Luftfahrzeug durch Jean-Piere Blanchard und den amerikanischen Meteorologen John Jeffries von Dover nach Guines.

15. Juni 1785

Pilâtre de Rozier und Piére Romain stürzen mit ihrem Ballon beim Start zur Kanalüberquerung tödlich ab und werden die ersten Todesopfer der erfolgreichen Luftschifffahrt.

1793

Militärischer Fesselballoneinsatz bei der Belagerung von Mainz.

9. Januar 1793

Erste Ballonfahrt in Nordamerika un d erste Luftpostbeförderung: Blanchard fährt von Philadelphia, Pennsylvania nach Gloucester County, New Jersey.

2. April 1794

Bildung der ersten Luftschiffer-Kompanie der französischen Armee.

22. Oktober 1797

André-Jaques Garnerin springt mit einem Fallschirm von einem Ballon ab und wird "offizieller französischer Staatsluftfahrer".

1799

Der Engländer Sir George Cayley (1773 - 1857) skizziert ein Gleitflugzeug mit einem Seiten- und Höhenleitwerk (in der Ausstellung). Sein Manuskript gilt als Ausgangspunkt für die wissenschaftliche Beschäftigung mit dem Fluggerät "schwerer als Luft". "Cayley war es, der die damals herrschende Verwirrung beseitigen half. ... Er wusste mehr als irgendeiner seiner Vorgänger ... und Nachfolger bis zum Ende des 19. Jahrhunderts." - Orville Wright. Trotzdem haben seine Erkenntnisse die weitere Entwicklung wenig beeinflusst.

um 1800

Francisco Goya zeigt auf seiner Radierung "Die Kunst zu fliegen" Menschen mit künstlichen Flügeln, die durch Arme und Beine zu betätigen sind. Die Flieger sind sehr detailliert und in mehreren Ansichten dargestellt.

18. Juli 1803

Etienne Gaspar Robertson und Lhoest steigen von Hamburg aus auf 7 280 m Höhe.

3. und 4. Oktober 1803

Der Franzose André-Jaques Garnerin legt mit dem Ballon 395 km von Paris nach Clausen zurück.

Aug./Sept. 1804

Die Physiker Joseph-Lois Gay-Lussac und Jean Baptiste Biot steigen zu wissenschaftlichen Messungen auf und widerlegen die These von einer mit der Höhe abnehmenden Erdanziehung.

1804

Vorschlag von J. Kaiserer, einen Ballon mit Hilfe von gezähmten Adlern lenkbar zu machen.

1804

Sir George Cayley baut aufbauend auf seinem Flugzeugkonzept von 1799 ein erfolgreiches Gleitflugmodell (in der Ausstellung).

1807

Der Wiener Urmacher Jakob Degen experimentiert mit Ventilklappenschlagflügeln (in der Ausstellung).

1808

Versuche von J. Degen zur Kombination eines Ballons mit Schlagflügeln.

1809 / 1810

Sir George Cayley veröffentlicht in seine Artikelreihe "On Aerial Navigation", die Prinzipien zur Theorie des Flugs schwerer als Luft.

31. Mai 1811

Albrecht Ludwig Berblinger, der "Schneider von Ulm", fällt mit seinem J. Degen nachempfundenen Apparat in die Donau. Vermutlich handelte es sich um einen funktionstüchtigen Hängegleiter (in der Ausstellung).

19. Juli 1821

Benutzung von Leuchtgas zur Ballonfüllung (Green).

7. und 8. November 1836

Ballonfahrt über 722 km von London nach Weilburg durch Green, Holland und Mason.

1838

Die Einführung der noch heute gebräuchlichen Reißbahn durch den Amerikaner John Wise entschärft das Problem, dass der Ballonkorb bei der Landung oft viele Meter über den Boden geschleift wird und durch Anker zum Halten gebracht werden muss.

1839

Charles Green und der Astronom Spencer Rush steigen im Freiballon auf 7 900 m Höhe.

November 1842

Erster vollständiger Entwurf eines Motorflugzeuges mit Dampfmaschinenantrieb durch den Englischen Ingenieur William Samuel Henson (in der Ausstellung). Die Patentschrift knüpft an die Arbeiten Cayleys an. Der Gründungsantrag für eine "Aerial Transport Company" (Aktiengesellschaft) wurde im englischen Unterhaus unter lautem Gelächter abgelehnt.

12. und 25. Juli 1849

Erfolglose Bombardierung Venedigs mit Hilfe von Heißluftballons durch Österreich.

7. Oktober 1849

Der Franzose Francisque Arban überquert im Freiballon die Alpen (Marseille-Stubini bei Turin).

1849

Sir George Cayley baut einen manntragenden Dreidecker der durch Seilstart am Hang erprobt wird. Ein erfolgreicher Eindecker-Flug findet 1853 mit Cayleys Kutscher als Pilot statt.

24. September 1852

Das Luftschiff mit Dampfmaschinenantrieb des englischen Ingenieurs Henry Giffard erreicht eine Geschwindigkeit von etwa 10 km/h (in der Ausstellung).

1852

Gründung der ersten Gesellschaft zur Förderung der Luftfahrt (Societe Aerostatique de France).

1857

Nach erfolgreichen Modellversuchen nehmen die Französischen Brüder du Temple de la Croix ein Patent auf ein ausgereiftes Motorflugzeug.

1857

Der französische Kapitän Jean Marie Le Bries unternimmt nach Vogelstudien (Albatros) Flugversuche mit Schleppstart, die erfolgreich gewesen sein sollen. Der Flugapparat ist in einer frühen Fotografie (Nadar) belegt.

1858

Der französische Luftfahrer Nadar macht die erste Luftaufnahme.

1. und 2. Juli 1859

Ballonfahrt über 1292 km durch John Wise mit drei Begleitern (St. Louis-Henderson, USA).

5. September 1862

Der Aeronaut Coxwell und der engl. Physiker Glaisher erreichen bei einem dramatischen Aufstieg eine Höhe von 9 000 m.

1865

Jules Verne beschreibt in seinem Roman "Die Reise zum Mond" den Raketenstart von Cap Kennedy, von wo aus viele Jahre später tatsächlich die amerikanischen Raketenstarts erfolgten.

1865

Der Franzose d'Esterno schreibt in seinem Buch "Über den Flug der Vögel": "Der Gleitflug scheint für die schweren Vögel charakteristisch zu sein; es spricht nichts dagegen, dass es der Mensch bei günstigen Windverhältnissen diesen Vögeln gleichtut."

1865

Der französische Kunstmaler und Landwirt Louise Pierre Mouillard unternimmt einen erfolgreichen Flugversuch. Nach jahrelangem Vogelstudium gab er 1881 sein Buch "L'Empire de l'Air" heraus, in dem er die Nachahmung des Gleit- und Segelflugs der Vögel, nicht aber des Schwingenflugs für möglich hält.

1867

Henry Giffard installiert auf der Pariser Weltausstellung einen Riesen-Fesselballon für 20 Personen.

1868

M. Boulton nimmt ein englisches Patent für die Anwendung von Querrudern.

1868

Erste Luftfahrtausstellung im Londoner Kristallpalast.

1870/71

Deutsch-französischer Krieg: Im belagerten Paris werden insgesamt 66 Ballone gestartet, um den Belagerungsring zu überwinden.

1871

Der Franzose Alphonse Pénaud baut ein frei fliegendes Motorflugmodell mit Gummimotorantrieb (in der Ausstellung).

1871

Die Engländer Wenham und Browning unternehmen Strömungsversuche in einem Windkanal.

2. Februar 1872

Der französische Marineingenieur Dupuy de Lome erreicht mit einem muskelkraftgetriebenen Luftschiff eine Geschwindigkeit von 9 bis 11 km/h (Ausstellungsbereich C).

13. Dezember 1872

Erprobung des ersten Luftschiffes mit einem Gasmotor durch den deutschen Ingenieur Paul Haenlein in Brünn. Das Luftschiff erreicht 19 km/h. Die Versuche werden aus Geldmangel abgebrochen.

5. Juli 1874

Der Belgier Vincent de Groof verunglückt bei einem Schwingenflugversuch tödlich, als die durch die Arme zu betätigenden Schwingen nach dem Start vom Ballon aus zusammenklappen.

1874

Auftriebs- und Widerstandsmessungen an Tragflügelprofilen durch Otto und Gustav Lilienthal, die erst 1889 veröffentlicht werden. Erforschung u. a. des Vorteils der gewölbten Fläche.

1875

Der Engländer Thomas Moy erprobt ein gefesseltes Motorflugmodell mit Dampfmaschinenantrieb und 4 m Spannweite.

15. April 1875

Die wissenschaftliche Höhenfahrt des Ballons Zenith auf 8 000 m endet mit dem Tod zweier Luftfahrer und der Ertaubung von Gaston Tissandier.

1876

Die Franzosen Penaud und Gauchot nehmen ein Patent für ein Motorflugzeug mit Einziehfahrwerk, Flügel-V-Form, Steuerknüppel.

1877

Erster Flug eines dampfgetriebenen Modellhubschraubers (Forlanini).

1879

Der Franzose Victor Tatin baut ein Motorflugmodell mit Luftschrauben und Druckluftmotor, das erfolgreich Bodenstarts ausführt.

1881

Der Russe Alexander Fjodorowitsch Moshaiski erhält ein Patent für ein Motorflugzeug mit Dampfmaschinenantrieb.

1882

Der in Berlin gegründete "Deutsche Verein zur Förderung der Luftschifffahrt" gibt die erste deutsche Fachzeitschrift zur Luftfahrt heraus.

1883

Der Deutsche Gottlieb Daimler erfindet den schnellaufenden Verbrennungsmotor, der durch sein günstigeres Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht für die Luftfahrt geeignet ist.

1883/84

Luftschiffe mit Elektromotoren (Brüder Tissandier, Renard und Krebs). Das Luftschiff von Renard und Krebs vollführt am 9. August 1884 die erste Fahrt in geschlossener Kreisbahn (in der Ausstellung).

1884

Der Engländer Horatio F. Philipps nimmt ein Patent auf gewölbte Flügelprofile.

12. und 13. September 1886

Ballonfahrt über 24 Stunden Dauer durch die Franzosen Hervé und Alluard.

1889

Otto Lilienthal veröffentlicht in seinem Buch "Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst" Messungen an Tragflügeln, sogenannte Polardiagramme, die Grundlage unseres heutigen Begriffssystems werden und die Vorteile der Flügelwölbung belegen.

9.Oktober 1890

Das Flugzeug "Eole" des Franzosen Ader hebt vom Boden ab.

1891

Otto Lilienthal erreicht Flugweiten bis 25 Meter. Diese gelten heute als die ersten sicheren, wiederholbaren Gleitflüge der Geschichte und seine Methode "vom Sprung zum Flug" als die einzige, die ein Erlernen des Fliegens ermöglicht.

1893

Der Australier Hargrave führt auf einem aeronautischen Kongress in Sydney den Kastendrachen (in der Ausstellung) vor. Er wird Vorbild für zahlreiche wissenschaftliche Drachen bis hin zum Flugzeug.

1893

Erste Experimente des Engländers Philipps mit einem 50-Decker.

4. Dezember 1894

Der deutsche Meteorologe Berson steigt auf 9 155 m Höhe.

1894

Das Großflugzeug des Amerikaners H.S. Maxims wird bei Rollversuchen, die ausreichenden Auftrieb zeigten, beschädigt. Er stellte daraufhin seine Versuche, die schon Hunderttausende verschlungen hatten, ein.

1894

Otto Lilienthal nimmt mit dem "Normal-Segelapparat" die erste Serienfertigung eines Flugzeugs auf. Er erreicht mit verschiedenen Flugzeugkonstruktionen Flugweiten bis 250 m.

1894

Das Buch "Progress in Flying Machines" von Octave Chanute (USA) als Zusammenfassung einer Artikelserie im "American Engineer and Railroad Journal" ist eine umfassende Darstellung des weltweiten Entwicklungsstandes auf dem Weg zum Flugzeug (Reprint erhältlich).

1895 bis 1899

Der englische Ingenieur Percy Sinclair Pilcher arbeitet erfolgreich auf dem Gebiet des Gleit- und Motorfluges (Ausstellungsbereich I). Er verunglückt am 30. September 1899 bei einer Gleitflugvorführung tödlich.

6. Mai 1896

Erster Flug des Motorflugmodells mit Dampfmaschinenantrieb des Amerikaners Prof. Samuel Pierpont Langley über 1 km Entfernung.

9. August 1896

Otto Lilienthal "überzieht" bei einem Routineflug in den Stöllner Bergen und stirbt am Folgetag an der Wirbelsäulenverletzung als Folge des Absturzes.

ab Juni 1896

Der Eisenbahningenieur Octave Chanute organisiert Fliegerlager am Michigansee. Erprobt werden u. a. ein Lilienthal-Gleiter (Nachbau) und ein von Chanute gebauter Doppeldecker, der die Grundlage für die weitere Entwicklung der Flugtechnik wird (in der Ausstellung).

1896

Erfindung des Drachenballons für Beobachtungszwecke bei größeren Windstärken durch die Deutschen August von Parseval und Bartsch von Sigsfeld.

12.Juni 1897

Friedrich Hermann Wölfert und sein Mechaniker kommen bei einer Demonstration über dem Tempelhofer Feld mit ihrem benzingetriebenen Luftschiff bei dessen Brand ums Leben.

11.Juli 1897

S. A. Andrée, N. Strindberg und K. Fraenkel starten auf Spitzbergen mit einem Freiballon zur Nordpol-Expedition. Sie werden erst 1930 tot aufgefunden. Das gefundene Filmmaterial ließ sich noch entwickeln.

3. November 1897

Aufstieg eines Aluminium-Luftschiffes des Ungarn David Schwarz in Berlin.

1900 bis 1903

Gleitflug- Windkanal- und Steuerungsexperimente der Brüder Wright (USA), die zum erfolgreichen Motorflug führen.

2. Juli 1900

Erster Aufstieg des Ganzmetall-Luftschiffes v. Ferdinand Graf v. Zeppelin.

31. Juli 1901

Die deutschen Meteorologen Berson und Süring erreichen im Freiballon 10 800 m Höhe.

14. August 1901

Angeblicher erster stabiler Motorflug des Deutsch-Amerikaners Gustav Weißkopf über eine halbe Meile in Bridgeport/Conneticut. Der Flug ist in der Luftfahrtgeschichte umstritten und hat die Entwicklung des Motorflugs nicht beeinflusst.

19. Oktober 1901

Der Brasilianer Alberto Santos-Dumont umfährt mit seinem Luftschiff Nr.6 von St. Cloud kommend den Eiffelturm und kehrt in 30 Minuten zum Startplatz zurück. Das waren die Bedingungen des mit 100 000 Francs dotierten Deutsch-Preises.

1901

Das Wasserflugzeug des Österreichers W. Kress wird bei einem Startversuch zerstört.

1901

Erste Flüge eines Motorflugmodells mit Benzinmotor (Prof. Langley, USA).

1901

Die Brüder Wright optimieren ihre Tragflächen durch Windkanalmessungen.

1903

Der Russe Konstantin Ziolkowski leitet in seinem Beitrag: "Erforschung des Weltraumes mittels Reaktionsapparaten" die Raketengrundgleichung her.

18. August 1903

Karl Jatho vollführt bei Hannover mit seinem Motorflugzeug kurze Luftsprünge.

8. Oktober und 8. Dezember 1903

Das Motorflugzeug von Prof. Samuel Pierpont Langley stürzt bei beiden Flugversuchen sofort nach dem Katapultstart von einer schwimmenden Rampe im Potomac bei Washington ab.

17. Dezember 1903

4 erfolgreiche Starts, die die Brüder Wright in den Dünen bei Kitty Hawk (North Carolina) abwechselnd ausführen, gelten heute als der Beginn des Motorflugs. Beim 4. und längsten Flug über 59 Sekunden wird der Doppeldecker beschädigt, so dass die Versuche erst im Folgejahr weitergeführt werden (in der Ausstellung).

20. September 1904

Wilbur Wright vollendet den ersten Kreisflug. Zur Vereinfachung des Starts entwickeln die Wrights eine Katapultvorrichtung.

14. Oktober 1905

Gründung der bis heute aktiven Fédération Aéronautique Internationale (FAI) in Paris.

4.Oktober 1905

Orville Wright fliegt in Dayton 33 Minuten 17 Sekunden.

1905

Daniel Maloney führt in Santa Clara (Kalifornien) vom Ballon in 1 220 m Höhe startend einen Gleit- und Segelflug von 20 Minuten aus. Bei einem folgenden Start verunglückt er.

1905

Der Schraubenflieger (Hubschrauber) des Ingenieurs Léger hebt in Monaco eine Person senkrecht in die Luft.

12. November 1906

Santos-Dumont, der bereits 1901 mit seinen 1-Mann-Luftschiff Aufsehen erregte, fliegt in Paris mit einem eigenwilligen Flugzeug seiner Konstruktion, das das Entenprinzip der Wrights mit dem Kastendrachen Hargraves verbindet, 220 m weit.

1906

Schwabenfahrt des Zeppelin-Luftschiffs LZ III. 350 km werden in acht Stunden zurückgelegt.

1906

Erstes Gordon-Bennett-Freiballonrennen. Ursprünglich sollte die von James Gordon-Bennett, dem Besitzer des New York Harald für alle Luftfahrtzeuge offen sein. Jedoch konnten nur die Ballone durch große Fahrtstrecken in Erscheinung treten.

9. September 1908

Orville Wright fliegt 1 Stunde, 3 Minuten, 15 Sekunden.

30. Oktober 1908

Henry Farman fliegt im ersten Überlandflug mit einem Motorflugzeug von Bouy nach Reims (27 km in 20 Minuten).

18. Dezember 1908

Wilbur Wright erreicht in Auvours 115 m Flughöhe.

31.Dezember 1908

Wilbur Wright fliegt in Auvours 2 Stunden 20 Minuten.

5. August 1908

Das Zeppelin-Luftschiff LZ IV verbrennt bei Echterdingen.

25.Juli 1909

Überquerung des Ärmelkanals im Motorflugzeug durch den Franzosen L. Blériot mit seinem erfolgreichen Typ Blériot XI zwischen Calais und Dover.

Juli - Oktober 1909

Internationale Luftfahrtausstellung in Frankfurt/M: (ILA - heute regelmäßig in Berlin).

30. Oktober 1909

Hans Grade gewinnt den "Lanz-Preis der Lüfte" (40 000 RM für 2 km eines deutschen Piloten in einem deutschen Flugzeug).

16. November 1909

Gründung der ersten Luftverkehrsgesellschaft der Welt, der DELAG.

1909

Erste Flugwochen in Berlin-Johannisthal und Frankfurt/M.

7. Januar 1910

Der Franzose Hubert Latham erreicht als erster Pilot 1 000 m Höhe.

28. März 1910

Henry Fabre fliegt das erste erfolgreiche Wasserflugzeug.

1910

Ersten Nachtflüge werden durchgeführt.

1910

Wettfahrten zwischen Flugzeug und Auto werden ausnahmslos von Rennwagen gewonnen.

14. April 1910

Louis Paulhan fliegt von Orleans nach Trois 146 km in gerader Strecke.

9. Juli 1910

Der Franzose Léon Morane fliegt mit l06 km/h Geschwindigkeitsrekord.

23. September 1910

Der Peruaner Geo Chavez überfliegt im Blériot-Eindecker die Alpen von Brig (Schweiz) nach Domodossola (Italien) in 2 200 m Höhe. Er stirbt beim missglückten Landeanflug.

1910

Hugo Junkers nimmt ein Patent auf einen dicken, freitragenden Nurflügel.

12. April 1911

Pierre Prier fliegt in knapp vier Stunden ohne Zwischenlandung von London nach Paris.

24. Oktober 1911

Orville Wright segelt mit einem Gleitflugzeug in den Dünen bei Kitty Hawk (North Carolina) 9 Minuten und 45 Sekunden.

1. März 1912

Albert Berry führt in St. Louis (USA) den ersten Fallschirmabsprung von einem Flugzeug aus.

24. April 1913

Flug über 825 km von Villacoublay nach Vitoria durch O. Gilbert (8 Stunden, 23 Minuten).

1.September 1913

Erster Rückenflug mit einem Flugzeug durch den Franzosen Adolphe Pégoud.

9. September 1913

Der Russe Pjotr N. Nestjerow fliegt den ersten Looping.

29.September 1913

Prevost erreicht auf "Deperdussin-Rennflugzeug" eine Geschwindigkeit von 204 km/h.

11. Dezember 1913

Erstflug des russ. Großflugzeugs Ilja Murometz (4 Motoren, 4,5 t Startmasse, 2 Mann Besatzung, 10 Passagiere).

13. - 17. Dezember 1913

Der deutsche Ballonfahrer Hugo Kaulen bleibt im Freiballon über 87 Stunden in der Luft. Dieser Rekord hat bis 1935 Bestand.

8. bis 10. Februar 1914

Berliner, Haase und Nikolai legen im Freiballon 3 053 km von Bitterfeld nach Perm zurück. Rekord bis 1950.

10. bis 11. Juli 1914

Der Deutsche Reinhold Böhm fliegt auf einem Albatros-Doppeldecker 24 Stunden und 12 Minuten ohne nachzutanken oder zwischenzulanden. Dieser Alleinflug-Rekord hat bis 1927 Bestand.

1914 bis 1918

Der erste Weltkrieg veränderte das Bild vom Kriege in zweierlei Hinsicht:
- Die noch ganz junge Erfindung "Flugzeug" machte den Himmel zum neuen Kriegsschauplatz. Etwa 20 000 der frisch ausgebildeten Flieger, die Mehrheit des fliegenden Personals, verliert sein Leben.
- Luftschiffe heben die klare Trennung zwischen Front und Hinterland auf. Die Zivilbevölkerung wird weit hinter der Front zum neuen Angriffsziel.

1917

21.bis 24. November, Afrikafahrt des Zeppelin-Luftschiffes L 59. 6 757 km werden in 96 Stunden zurückgelegt (Durchschnittsgeschwindigkeit 71 km/h).

14. Juni 1919

Atlantiküberquerung durch die Engländer J. Alcock und a. W. Brown - 8 Jahre vor dem berühmt gewordenen Lindbergh-Flug - mit dem Bomber Vickers EB.27 Vimy. Kommentar Alcocks: “Yesterday I was in America, and I am the first man in Europe to say that."

2. bis 6. Juli und 10. bis 13. Juli 1919

Ozeanüberquerung des englischen Luftschiffes R 34 (England-USA-England).

1. August 1919

Ein Fesseldrachen erreicht eine Höhe von 9750 Metern. Der im Aerologischen Observatorium Lindenberg aufgestellte Höhen-Weltrekord ist bis heute gültig.

24. August 1919

Eröffnung des Luftverkehrs zwischen Friedrichshafen und Berlin (Luftschiff "Bodensee").

17. Juli 1920

20. Juni 1939

Die Heinkel He 176 fliegt als erstes Flugzeug ausschließlich mit Flüssigkeitsraketenmotor.

20. März 1951