Zum Weiterlesen im Web:

Den Gleitflug zum ersten Schritt des Menschenfluges zu machen, das war Lilienthals Verdienst. Die nächsten Schritte sollten die Nutzung des Windes - der Segelflug und der Flügelschlagmotor sein.
Die Geschichte aber ging einen anderen Weg. Die Ära des Motorflugs begann 1903 mit den Gebrüdern Wright, auch wenn über frühere Flüge anderer (F. Ader, G. Weißkopf/Whitehead, K. Jatho, R. W. Pearse) berichtet wird. Zum Bindeglied zwischen Lilienthal und den Wrights wurde der Eisenbahningenieur Octave Chanute.

Lange nach dem Motorflug wurde der Segelflug wiedergeboren.

Dann, mit den Erfindungen des NASA-Ingenieur Francis Rogallo, begann in der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts die 2. Geburt des Hängegleiters.

Der Drachenflieger Stephan Nitsch aus Magdeburg hat die meisten der Lilienthal-Gleiter des Museums rekonstruiert und getestet (!). Für ihn und andere (W. Send, P. Bicheron u. R. Korobelnik) sind auch Vogelflug und Flügelschlag interessant geblieben.

Ein anderer Urahn des Flugzeugs aber findet viel zu wenig Beachtung: Der Fesseldrachen.

Orte der Lilienthal-Geschichte:

Einen Überblick über die Lilienthal-Stätten gibt der kleine Museumsführer.

Der Berliner Fliegeberg und die Hügel bei Stölln/Rhinow waren Lilienthals wichtigste Fluggelände.

Denkmal am Fliegeberg

An sein erstes Fluggelände bei Derwitz (in der Nähe von Potsdam) erinnert heute ein Denkmal von Wilfried Statt. Von der ersten Flugzeugfabrik der Geschichte, der "Maschinenfabrik Otto Lilienthal" in der Köpenicker Straße ist nicht mehr erhalten geblieben, als der Straßenname und eine Stele, die deren Standort sein 2006 kennzeichnet.

Einige wenige Flugapparate Lilienthals sind bis heute im Original erhalten, und zwar in den Museen:

• Science Museum London
• Shukowski-Museum Moskau
• National Air and Space Museum Washington
• Technisches Museum Wien
  Mehrere Versuchsflächen und ein großer Teil des schriftlichen Nachlasses befinden sich im
• Deutschen Museum München

frühe Luftfahrtgeschichte im web:

Viele Enthusiasten haben dazu beigetragen, dass das web inzwischen eine wahre Fundgrube für Luftfahrtgeschichte ist. Hier einige Beispiele, die unserem Thema besonders nahe kommen:

• die "Aviation Pioneer Anthology" der Monash Universität (Australien)
• die "Aviaton Pioneers Links"
• das Archiv "to fly is everything"
• die "Pioneer Aviation History"

Mit vielen Museen pflegen wir kollegiale Kontakte, darunter:

• das Zeppelin-Museum Friedrichshafen
• das Deutsche Technikmuseum Berlin
• das Museum HTI in Peenemünde

Fast jede lexikalische Information findet man seit Kurzem in der offenen Enzyklpädie "Wikipedia" mit stark steigender Tendenz. Und wenn man wirklich einen Fehler oder eine Lücke findet - kann man selbst sofort Abhilfe schaffen.

Viele andere Quellen sind in unseren Dokumenten direkt verlinkt.

Darüber hinaus gehört hierher natürlich ein Hinweis auf reiche Museumslandschaft in Deutschland

und die vielen anderen
"MUSEUMS OF THE WORLD"

denn

"Museen sind wie das Gedächtnis der Menschheit. - Wer sein Gedächtnis verliert, verliert seine Orientierung"