Los modelos de aeroplanos de Lilienthal

• Primeros Modelos de Aeroplanos
• Planeador Derwitzer , 1891
• Planeador Südende, 1892
• Planeador Maihöhe-Rhinow, 1893
• Pequeña Máquina de Ala Batiente, 1893-96
• Planeadores Normales, ab 1894
• Modelo de Ala de Tormenta, 1894
• Vorflügelapparat, 1895
• Pequeño Biplano, 1895
• Gran Biplano, 1895
• Gran Máquina de Ala Batiente, 1896
• Otros diseños y construcciones

Lilienthal consideraba a sus aeronaves tripuladas como dispositivos experimentales que sufrieron cambios y modificaciones en el transcurso de sus vuelos experimentales. Tenemos conocimiento a través de fotografías de nueve modelos diferentes. Existen ideas y planos para la construcción de otros planeadores. Únicamente se han conservado muestras o partes del “Planeador Normal” y del “Modelo de Ala de Tormenta”.

Primeros Modelos de Aeroplanos

Los primeros aeroplanos de Lilienthal no están documentados con fotografías. Existen varios esbozos y bocetos de modelos. Probablemente se construyeran algunas máquinas voladoras de diferentes tamaños. Se utilizaron para realizar varios experimentos de viento y saltos (desde una rampa y desde una posición erguida).

Envergadura del Ala: 4 a 11 metros.
Área del Ala: 2.6 a 9.9 metros²

La tentativa del “Gaviota” en 1889 puede verse en el museo en una réplica a escala 1/5.

Planeador Derwitzer 1891

Este es la primera aeronave del mundo tripulada con éxito, cubrió distancias de vuelo de más de 25 metros cerca de Derwitz/Krielow en Brandenburgo. Durante estas sesiones de vuelos de prueba, Lilienthal redujo la envergadura del ala del planeador.

Envergadura del Ala:
aproximado 7 metros

Área del Ala:
aproximado 8 metros²

Curvatura del Ala:
1/10 de la longitud

Máxima Longitud del Ala: 1.7 metros

Longitud del Planeador: 3.9 metros

Peso: 18 kg

Réplica original según descripciones y fotografías (S. Nitsch).

Planeador Südende 1892

Lilienthal describió a este como un “aparato de planeo construido sobre un marco”. Se trata de una construcción de aerodinámica muy sofisticada con tela cubriendo ambas caras de las alas. Voló hasta una distancia de 82.2 metros (desde una altura de lanzamiento de 9 metros). Gracias a los documentos de Lilienthal sabemos de la probable existencia de otro modelo de planeador usando una construcción similar pero diferente en tamaño.

Envergadura del Ala: 9,5 m

Área del Ala: 14,7 m²

Curvatura del Ala: 1/20 de la longitud

Máxima Longitud
del Ala: 2,5 m

Longitud del Planeador: 5,6 m

Peso: 24 kg

Réplica del Planeador Südende en el museo (S.Nitsch)

Planeador Maihöhe-Rhinow 1893

Denominado por Lilienthal “aparato de vuelo convertible con una superficie alar de 14 metros2” y “Modelo 93”. Este es el nuevo planeador del nuevo diseño convertible con forma de murciélago. Abatido, el planeador mide 2,0 m x 3,2 m x 0,5 m.
El perfil del ala (forma del metal del ala) podía ser modificada insertando diferentes costillas o “listones del perfil”. Esta construcción está protegida legalmente con una patente. Es la base del bautizado posteriormente como Normalapparat" (planeador normal). En la cima de la colina "Maihöhe" construyó un cobertizo de 4 metros de altura a modo de rampa de lanzamiento. Cerca de Stölln/Rhinow (Brandenburgo) Lilienthal realizó vuelos que alcanzaron los made flights covering 243 metros desde una colina de 61 metros de altura.

Envergadura del Ala: 6,6 oder 7 m

Área del Ala: 14 m²

Máxima Longitud del Ala: 2,5 m

Longitud del Planeador: 4,35 m

Peso: 20 kg

Réplica S. Nitsch

Pequeña Máquina de Ala Batiente 1893-96

Construido sobre su fiable diseño de planeador, Lilienthal intentó añadir alas batientes como fuerza motriz. Se planearon ambas propulsiones la de la fuerza humana y la del motor. En 1894 el primer motor de ácido carbónico estaba listo para su uso. Los resultados de las pruebas de la maquina de ala batiente no fueron esperanzadores al principio. No obstante, Lilienthal continuó con sus intentos de imitar el batir de las alas de los pájaros.

Envergadura del Ala: 6,8 m

Área del Ala: 12 m²

Máxima Longitud del Ala:
2,5 m

Peso de motor: 5.5 kg
(Aproximadamente 10 Kg. Incluyendo el cilindro de CO2)

Réplica con motor:
S. Nitsch

“Planeadores Normales” de 1894 en adelante s

El diseño de los “Planeadores Normales” (Normalapparate) evolución a partir del "Model Stölln”. Existen dibujos de dos de los primeros planadores vendidos: el borrador de los modelos "Planeador de Séller" y "Modelo Lambert".
Sabemos que al menos nueve personas adquirieron el planeador normal. Pero también se vendieron copias de planeadores de 1893. Cuatro “Planeadores Normales” se conservan en museos (Londres, Moscú, Munich (un fragmento) y Washington). Un bastidor de proa o "Prellbügel" se usó para reducir el impacto en caso de caída. Posteriormente el “Planeador Normal” fue redefinido como biplano.

Envergadura del Ala: 6,7 bis 7,1 m     Área del Ala: 13,0 bis 13,6 m²     Máxima Longitud del Ala: 2,4/2,5 m
Longitud del Planeador: 4,9 bis 5,3 m      Peso: 20 kg

El museo posee reproducciones del “Planeador Normal” (una de Richter de 1925) y varias de Nitsch, quien también construyó la réplica exacta a escala 1/5 del "Model Stölln".

Sturmflügel-Modell (Modelo de Ala de Tormenta) 1894

Este planeador fue construido basado en los mismos principios de diseño que el “planeador normal”. Las alas se redujeron de tamaño para poder soportar vientos más fuertes. El planeador fue posteriormente redefinido como un pequeño biplano. El original puede verse en el Technical Museum de Vienna.

Envergadura del Ala: 6,0 m

Área del Ala: 9,7 m²

Máxima Longitud del Ala: 2,0 m

Longitud del Planeador: 4,5 m

Réplica (J. Jung)
prestaban en ICAO, Montreal
(Int. Civ. Aviation Org.)
el otro Réplica: I. Legat

"Vorflügelapparat" 1895

Lilienthal llamó “artilugio para experimentos” a este gran monoplano. Diferentes mecanismos de control fueron probados en este planeador monoplano. El llamativo controlador en la punta del ala frontal (Vorflügel) se ideó para evita accidentes, que se producían frecuentemente cuando se daba un ángulo de incidencia negativo. También se experimentó con un control del alabeo del ala y con superficies de arrastre giratorias.

Envergadura del Ala: 8,8 m   Área del Ala: 19,0 m²   Máxima Longitud del Ala: 3,0 m  Longitud del Planeador: 5,6 m

Réplica: S. Nitsch

Pequeño Biplano 1895

El Pequeño Biplano estaba basado en el "Sturmflügel-Modell". Lilienthal describía así sus intenciones: “El diseño de biplano tiene la misma capacidad de elevación que una ala única con el doble de envergadura, pero la menor envergadura responde mejor a cambios en el centro de gravedad”. Los resultados fueron muy convincentes. El ala inferior original se conserva en Viena. El ala superior se conservó en Munich hasta 1945.

Envergadura del Ala: 6,0 / 5,2 m     Área del Ala: 9,7 / 9,8 m²
Máxima Longitud del Ala: 2,2 / 2,1 m     Longitud del Planeador: 4,8 m ft.

Réplica: J. Jung (1/1) y S. Nitsch (1/5)

Gran Biplano 1895

Debido a las extraordinarias prestaciones de vuelo y controlabilidad del pequeño biplano, se le colocaron un segundo par de alas al "Planeador Normal".

Envergadura del Ala: 6,6 / 6,3 m

Área del Ala: 13,6 / 10,4 m²

Máxima Longitud del Ala: 2,3 / 2,3 m

Longitud del Planeador: 4,9 m

Réplica (S. Nitsch)

Gran Máquina de Ala Batiente 1896

TLa gran máquina de ala batiente estaba basada en la máquina de ala batiente de 1893, y fue posteriormente equipada con un motor. Suponemos que el planeador motorizado se construyó pero no fue probado.

Envergadura del Ala: 8,5 m   Área del Ala: 17,5 m²   Máxima Longitud del Ala: 2,5 m  Longitud del Planeador: 5,3 m

1/5 réplica en el museo

Otros diseños y construcciones

IAdemás de las réplicas descritas, hay esbozos, diseños y otras fuentes que no pueden relacionarse con planeadores conocidos. Un diseño de un gran monoplano del que se conserva en la actualidad un dibujo probablemente no fue nunca construido. Existen bocetos de los mecanismos de propulsión humana de las alas batientes y de un helicóptero. Los diseños de un ala abatible (el principio del murciélago) y un sistema de dos alas, una delante de otra (alas en Tandem) han sido tenidos en cuenta y utilizados posteriormente por otros aviadores

En el momento de la muerte de Lilienthal, el "Gelenkflügelapparat" (Planeador con Alas Articuladas) que permitía al piloto cambiar mecánicamente el centro de gravedad, estaba casi listo para las pruebas de vuelo. De todos modos, poco se sebe sobre los detalles de su construcción. El museo posee un modelo a escala 1/5 del último diseño de Lilienthal, que tenía un diseño completamente diferente a los modelos anteriores.

Envergadura del Ala: 9 m     Área del Ala: 20 m²    Máxima Longitud del Ala: 2,8 m

Ten un principio se pensó que el proyecto de "Kippflügel-Schlagapparat" (Planeador de Ala con Perfil Inclinado), era del periodo anterior a 1893 debido a forma diferente. Ahora se piensa que es de 1896. Suponemos que esta tercera máquina de ala batiente nunca fue construida.